車両
使用路線による仕様の違い
一洋急行電鉄は一洋線系統と、湖沼・公園都市線系統で軌間が違うので、使用車両も完全に分けられています。湖沼線の車両は一洋線からの転属車が多いですが、その車両は標準軌用から狭軌用への転属のため、台車とモータを改造しています。
形式の附番方法
形式の千の位は制御装置や使用系統の区分に使っています。
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一洋線系統
特急・快特で運転される車両
◆２０００系：往年の展望特急。特別料金を徴収する列車とそうでない列車の両方で運転される。
◆２６００系：往年の非展望特急。一洋地区のローカル運用が主。
◆１２００系：通勤特急車両。一部特別車の一般車側など。
◆１４００系：現在の展望特急。特別料金を徴収する列車専用。
通勤列車を担当する車両
◆２４００系：通勤用車両の中で唯一の抵抗制御。普段は白山線で運転される。
◆２８００系：界磁添加励磁制御を採用した、初の回生ブレーキを使用できる車両。
◆１０００系：初めてVVVFインバータ制御を採用した車両。
◆１６００系：一急で一番新しい電車。
日ヶ丘鉄道は一洋線の一洋恩田・朝沢線の一急朝沢まで直通運転しています。
◆日ヶ丘鉄道４０００系：界磁チョッパ制御の車両。
◆日ヶ丘鉄道６０００系：GTO-VVVFインバータの車両。
◆日ヶ丘鉄道７０００系：IGBT-VVVFインバータの車両。一急よりはるかに加減速が鋭い。
公園都市線系統
湖沼線系統
